19:23, 07.04.2016

Металлурги ждут от Министерства инфраструктуры решения логистических проблем

Металлурги ждут от Министерства инфраструктуры решения логистических проблем 07.04.2016

поділитись:

Важные вопросы к руководству Министерства инфраструктуры Украины есть в Мариуполе не только у портовиков. Из-за проблем с логистикой металлургические комбинаты по-прежнему не могут получать необходимые объёмы сырья. Как альтернативу железной дороге в компании Метинвест рассматривают море, хотя и сейчас этот путь доставки ведёт к росту себестоимости продукции. Собираются ли госчиновники пойти на встречу промышленникам? В связи с низкой пропускной способностью перегона Камыш-Заря — Волноваха, единственного железнодорожного пути, соединяющего Мариуполь с остальной Украиной, мариупольские металлурги по-прежнему испытывают серьезные сложности с доставкой сырья. Чтобы не допустить остановку предприятий, группа Метинвест вынуждена вернуться к практике поставок своих грузов через морские порты. Ранее от каботажных перевозок в компании решили отказаться - финансовая нагрузка на суда под иностранным флагом, которые пришлось использовать из-за нехватки отечественного флота, выше, чем на украинские. В результате доставляемое сырьё ощутимо возрастало в цене. По словам зам. Министра инфраструктуры Украины, в профильном ведомстве об этом знают и намерены пересмотреть правила игры. ЮРИЙ ВАСЬКОВ — заместитель Министра инфраструктуры Украины:  «Есть разница между стоимостью каботажных судозаходов под иностранным флагом и под украинским. На сегодняшний день министерство заняло позицию, что это неравенство надо устранить и мы подадим соответствующие инициативы, должны быть внесены изменения в ряд нормативных документов, я надеюсь, что это будет сделано, во всяком случае наша позиция, что надо поставить в равные условия и судовладельцев судов, которые находятся под украинским флагом и суда, которые плавают под иностранным флагом, но обеспечивают важные каботажные перевозки в украинских территориальных водах». Ещё одна проблема регулярно ставит под угрозу срыва доставку грузов металлургам и их заказчикам. Судоходный канал мариупольского порта подвержен заиливанию, поэтому в порт и из порта не могут заходить и соответственно выходить суда большой тоннажности. ЮРИЙ ВАСЬКОВ — заместитель Министра инфраструктуры Украины:  «На сегодняшний день разрешения на выполнение дноглубинных работ до паспортных параметров оно делается единоразово и действует бессрочно и Мариупольский порт получил уже такое разрешение, поэтому нормативная проблема, она решена уже, я надеюсь, навсегда. Техническая проблема действительно была, она была вызвана несвоевременным проведением конкурса на выполнение дноуглубительных работ. Были там и объективные и субъективные причины. Они устранены. На сегодняшний день уже длительные контракты имеются и на перспективу и под собственно заключенные договора позволяют утверждать, что на ближайшие годы эта проблема снята». Как сообщил Юрий Васьков, на сегодня фактическая проходная осадка соответствует паспортной и достигает восьми метров.