18:42, 06.05.2020

Украинские предприятия страдают от высокой стоимости экспорта

Транспортные расходы предприятий достигают почти 40%

поделиться:
Украинские предприятия страдают от высокой стоимости экспорта - фото 1

На мировых рынках конкуренция жесткая, как никогда. Спрос на автомобили упал, строительство едва движется - железо и руда не в цене. Распродаться сейчас могут только те производители, у кого самая низкая себестоимость товара. А украинское недешевое - почти 40% - это транспортные расходы предприятий. Перевозчики-госмонополисты - Укрзализныця и порты - не бедствуют, говорят промышленники.

«Мы конкурируем со странами, которые действительно защищают собственную промышленность. Ежегодно только горно-металлургический комплекс теряет почти миллиард гривен за счет необоснованно высоких портовых сборов», - говорит председатель федерации металлургов Украины Сергей Беленький.
Украинские предприятия страдают от высокой стоимости экспорта - фото 16005

Чтобы, например, сухогруз типа «кейпсайз» зашел в порт Циндао в Китае, владельцы должны заплатить 107 тысяч долларов. Примерно столько же в порту «Тубарао» в Бразилии. Портовый сбор в европейском «Роттердаме» станет в 153 тысячи долларов. Украинские же порт «Южный» взимает вплоть вдвое больше! Более трети миллиона долларов.

Портам нужно развитие, а значит - деньги. Но им от заработка остается только пена на причалах.

«Не более 23% от сумм, собранных в результате портовых сборов они используются по целевому назначению - то есть на инвестиции в портовую инфраструктуру», - говорит Сергей Беленький.

Специалисты компании «Нибулон», одного из крупнейших зернотрейдеров, уверены, - чем ниже цены будут в госпортах, тем больше заработают фермеры.

«Уменьшение затрат логистики 30% только по двум культурам пшеницы и кукурузы дополнительно фермеру Украины заработать 1,6 миллиарда долларов», - отмечает заместитель генерального директора по взаимосвязям с органами государственной власти компании «НИБУЛОН» Михаил Резак.

Два года назад промышленная продукция подорожала на 14% процентов. Железная дорога сразу подняла расценки на перевозки. Тоже на 14%. 2019-го производители уменьшили цены. Госмонополист снова хочет повышать свои тарифы. Хотят больше денег. А что будет с экономикой - не интересует.

«Железная дорога решает свои проблемы с помощью своих клиентов. К сожалению, реформа железной дороги идет в тупик. Причина – в людях. Люди, которые работают в железной дороге, - они, к сожалению, не занимаются стратегическими вопросами. И они вообще не смотрят вперёд. Они решают вопросы операционные ежедневные. Это касается и правления и набсовета», - уверен первый заместитель министра инфраструктуры Владимир Шульмейстер.

Привести в порядок тарифы - самое малое, что может сделать Мининфраструктуры.

«Государство должно не так-то давать, как просто не брать, - уменьшить то, что она отнимает у предприятий. Очевидно, что в этом случае более правильным был бы шаг снижения этих затрат чтобы сделать экспорт этой продукции более рентабельным», - отметил экономический эксперт Борис Кушнирук.

Эксперт уверен, если аппетиты госмонополистов не обуздать, то Украина будет меньше продавать за границу. Это будет удар по курсу гривни и бюджету страны. Тогда экономические трудности более болезненно будет переживать каждая семья в Украине. Новые условия перевозки грузов, которых хочет «Укрзализныця» под сукном у власть имущих до лета. Осталось меньше месяца , но переговоров чиновники с промышленниками не ведут.