22:03, 03 июня

В Украине подорожали железнодорожные перевозки

Путешествовать стало дороже - жалуются пассажиры, после того как в Украине возобновили работу первые поезда. Хотя перевозчик обещал не менять цен на билеты.

поделиться:
В Украине подорожали железнодорожные перевозки - фото 1

На постоянное подорожание железнодорожных перевозок жалуются и украинские промышленники. Из-за изменения тарифа - терпят одни убытки. Определять стоимость билетов и правила для перевозчиков должен Нацрегулятор в сфере транспорта.
О его создании уже полгода говорят чиновники и парламентарии. Но пока он так и не заработал.

Выключенные табло перед выходами к путям. И тишина в залах. Железная дорога возвращается к работе постепенно.
Сегодня в холлах железнодорожного вокзала непривычно пусто. На скамейках на расстоянии единичные пассажиры. Андрей раньше ездил в столицу на работу региональным поездом. Но после карантина таких еще не запустили.

«Это какой-то экспресс. Я сегодня взял билет за 200 гривен в Конотоп. Ранее был где-то до сотни», - жалуется пассажир Андрей Саенко.

Мало поездов и дорого стоят билеты, после карантина, - сетуют пасажиры.То же и с повышением цен на перевозку грузов по железной дороге, - жалуются производители стекла.

«Отрасль работает стабильно и неплохо, но такие волюнтаристские решения келейно принимаемые на уровне правительства, без согласования без просчета они ведут к негативу», - говорит вице-президент, исполнительный директор Ассоциации предприятий стеклянной промышленности «Стекло Украины» Владимир Цветов.

42% стеклоизделий: бутылки, бутыли, мензурки, пузырьки экспортируют из Украины в Евпропу. Почти половину стеклянного товара Украина продает за границу. Бюджет получает валюту. Чем дороже перевозки по железной дороге груза, дороже становятся изделия из стекла. Иностранные покупатели ищут дешевые бутылки и банки.

«Мы вынуждены были отказаться, там где это можна от железнодорожных перевозок , перешли на автомобильный транспорт, но песок, не все предприятия находяться рядом с карьерами, вынуждены возить, все таки, железнодорожным транспортом», - говорит Владимир Цветов.

«На сегодняшний день это монополист. Соответственно другие перевозчики не могут появиться и функционировать, потому что Укрзализныця сама под себя подстраивает тарифы», - отметил народный депутат, председатель подкомитета по вопросам железнодорожного транспорта Александр Скичко.

Цены на перевозки сейчас определяет тарифный совет при Мининфраструктуры. Но чиновники предложили создать новую комиссию.

«Идеальный сценарий - это создание независимой комиссии по регулированию тарифов. И тогда это уже не будет какой-то политической функцией а это собственно будет исключительно экономические расчеты и обоснование. И тогда это будет самая справедливая модель», - отметил министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий.

Один законопроект полгода под сукном пролежал в парламенте. Его отозвало правительство. Теперь в Раде появился еще один документ. Его раскритиковала Европейская бизнесасоциация. Нацрегулятор может и вообще не заработать. Профильный парламентский комитет во главе с Юрием Киселем тянут с рассмотрением, а чиновники и не настаивают. Эксперты уверены, - бюрократической волокиты может стать больше.

«Действительно есть риск что процесс будет затягиваться. Главное понять и сделать прозрачную методику установления тарифов», - говорит эксперт по перевозкам Александр Красноштан.

Именно прозрачную схему определения тарифов на перевозки ждут украинские промышленники.

«Это не должна быть функция какого-то одного чиновника или двух, больше того в наглядову раду должны входить бизнес ассоциации, которые пользуются железной дорогой», - отмечает вице-президент, исполнительный директор Ассоциации предприятий стеклянной промышленности «Стекло Украины» Владимир Цветов.

Нацрегулятор может начать рассчитывать тарифы для перевозчиков уже до конца года, если парламент примет законопроект в ближайшее время.