Ворог перейшов до нової стратегії ракетно-дронових ударів, за якої, крім атак об'єктів енергетичної інфраструктури, під удар потрапляють і об'єкти залізничної мережі.
Суть полягає в тому, що залізничний транспорт здатний перевозити значно більші обсяги вантажів у порівнянні з автомобільним. Тому багато військових вантажів в Україні здійснюють перевезення саме залізницею.
Згідно з інформацією, отриманою від OSINT-аналітиків, у вересні 2025 року війська агресора здійснили атаки на щонайменше 36 об'єктів енергетичної інфраструктури, включаючи тягові підстанції. Це призвело до ускладнень у роботі електричних локомотивів і створює ризик зупинки залізничного сполучення в деяких регіонах.
На мою думку, це може вказувати на намагання впровадити системний підхід, спрямований на підрив морального духу та логістичних можливостей збройних сил, викликати паніку серед цивільного населення та посилити тиск на політичну еліту держави.
Слід зазначити, що агресори суттєво змінили свою тактику щодо ударів по українській залізничній інфраструктурі. Тепер вони зосереджуються на цілеспрямованих атаках на конкретні потяги, а не лише на важливі стратегічні об'єкти.
Нагадую, що в ніч з 16 на 17 вересня 2025 року агресори здійснили численні напади на залізничну інфраструктуру України. Атаки безпілотників на підстанцію та електропередачі спричинили затримки в русі поїздів на напрямках Дніпра та Одеси.
У ніч на 2 жовтня окупанти завдали удару по залізничному полотну у Бучанському районі, а в Одесі зайнялась масштабна пожежа після атаки на депо. Окрім того, постраждала залізниця в Конотопі. Поїзди зупинялись на безпечній відстані від зони уражень.
4 жовтня 2025 року, озброєні сили Росії здійснили напад на залізничний вокзал у Шосткинській громаді в Сумській області, використовуючи безпілотники. Внаслідок атаки постраждав пасажирський потяг, в результаті чого загинула одна особа, також є поранені.
7 жовтня в Полтаві під обстріл потрапили локомотивне депо та дистанція енергопостачання, відповідальна за електропостачання залізничного транспорту. Окрім цього, окупаційні сили атакували територію поблизу залізничної станції на перегоні "Носівка-Ніжин", що знаходиться в Чернігівській області.
А вже 9 жовтня росіяни атакували залізницю в Сумській області. Тоді повідомлялося про зміни маршрутів, які торкнулися як регіональних, так і приміських та дальніх поїздів.
Генеральний директор "Укрзалізниці" Олександр Перцовський зазначив, що щоночі російські війська запускають від 6 до 7 ударних дронів-камікадзе "Шахед", намагаючись вразити локомотиви.
На даний момент агресор продовжує обстрілювати українську залізничну інфраструктуру, прагнучи порушити зв'язок з прифронтовими районами, зокрема з Сумською та Чернігівською областями.
Супротивник прагне перекрити ключові транспортні шляхи, а також вживає заходів для блокування альтернативних маршрутів.
Окупантами були ретельно сплановані їхні дії, і їхня операція відзначається багатогранністю, оскільки передбачає виконання відразу декількох цілей, при цьому реалізується в комбінації різних підходів.
Алгоритм дій та розрахунків ворога у посиленні обстрілів житлових кварталів великих міст, перш за все міст-мільйонників Харкова, Дніпра та Одеси, що викликає паніку місцевих жителів та бажання покинути місто.
В той же час супротивник здійснює атаки на залізничну інфраструктуру, переслідуючи при цьому дві основні мети:
- унеможливити евакуацію мирних жителів;
- заблокувати перевезення вантажів для Збройних Сил України, що має погіршити їхнє постачання;
Внаслідок неможливості здійснення залізничних перевезень, евакуація біженців та постачання для Збройних сил України буде перенесена на автомобільні шляхи. У результаті цього два протилежні потоки (в напрямку сходу та заходу) зіштовхнуться, що неминуче призведе до утворення заторів на дорогах, ускладнюючи й без того важке постачання військовим.
Згідно з оцінками супротивника, неможливість евакуації біженців призведе до їхнього залишення в містах, що, у свою чергу, викликатиме зростання безладу, зниження морального духу як місцевих жителів, так і військових.
Окупантам здається, що така ситуація миттєво ускладнює ситуацію на передовій через зменшення обсягів постачання для Збройних Сил України.
Військовий аналітик Владислав Селезньов вважає, що супротивник усвідомлює: наявність ресурсів на полі бою є ключовою для досягнення успіху. "Тому ворог робить усе можливе, щоб затримати переміщення наших військових ешелонів, зокрема тих, які підтримують наші Сили оборони на різних фронтових ділянках," – підкреслив він.
Отже, основною метою агресорів є залізничні станції, мости через водні артерії, залізничні тунелі, а також електростанції, що постачають енергію нашій електромережі, яка, в свою чергу, забезпечує живлення електровозів.
Згідно з планами загарбників, безвихідь для цивільного населення, викликана неможливістю евакуації та обстрілами цивільних об'єктів, має стати додатковим чинником тиску на уряд країни, щоб змусити його вступити в переговори на вигідних для Росії умовах.
Нагадаю, після ударів по залізничній інфраструктурі країни-агресора, увага зосередилася на атаках на енергетичні об'єкти України.
Згідно з інформацією від Міністерства енергетики, 13 жовтня вранці в Україні були проведені екстрені відключення електрики в Харківській, Сумській, Полтавській, Донецькій, Дніпропетровській, Запорізькій (для промислових споживачів) та частково в Кіровоградській областях.
Також у Чернігівській області місцевим обленерго застосовано погодинні відключення.
#Донецька область #електропостачання #Пожежа #залізничний вокзал #Харківська область #Дніпро #Збройні сили України #Росіяни #Харків #Чернігівська область #Дніпропетровська область #Кіровоградська область #Полтавська область #Полтава #Російська мова #Екстрена евакуація #Українська залізниця #Суми Площа #Одеса #Інфраструктура #Будівля вокзалу #Залізниця #Логістика #Залізничне депо #Паніка. #Передача електроенергії #УДАР (партія) #Конотоп #Локомотив #Біженець #Вантаж #Автомобільний транспорт #Залізничний транспорт #Тягова підстанція
