Якість пального на українських автозаправних станціях: лютий 2025 - Auto24

У січні-лютому 2025 року Інститут споживчих експертиз здійснив нове дослідження найпоширенішого бензину А-95 на українських автозаправних станціях. В ході перевірки було з’ясовано, що, незважаючи на зростання цін, якість цього пального суттєво поліпшилася.

Також цікаво перевірка дизельного пального тут

Перевірка зразків "дев'яносто п'ятого" відбулася в найбільших всеукраїнських мережах (WOG, UKRNAFTA, ОККО, AMIC, MARSHALL, MOTTO, БРСМ-Нафта), а також у серйозних регіональних гравців (мережі в столичному регіоні KLO, на південному сході та столиці PARALLEL, у Дніпрі та Дніпропетровській області VOSTOKGAZ, ФАКТОР, харківській області SVR, полтавській BVS, одеській VST). Експерти завітали також і на невеликі мережі, які працюють в невеликих містах - СВОЇ, ЄВРО 5 (Запоріжжя).

Експерти традиційно класифікують лабораторні результати на три категорії: "зелена", "синя" та "червона". У "зелену" категорію увійшли мережі, результати яких відповідали стандартам Євро-5. "Синя" категорія охоплює зразки, що не мали порушень, але були на межі допустимих значень, тобто "без запасу міцності". Нарешті, до "червоної" категорії потрапили мережі, паливо яких не відповідало вимогам відповідного ДСТУ. Всі зразки були перевірені за ключовими показниками: октановим числом, вмістом сірки, а також об'ємними частками ароматичних вуглеводнів і бензолу.

Чи не вперше за історію досліджень "зелена" категорія лідерів виявилася в рази більшою в порівнянні з аутсайдерами. Великі приватні мережі (WOG, AMIC, ОККО, KLO) прогнозовано підтвердили свій статус лідерів ринку, на яких практично виключена поява неякісного бензину.

У той же час державна компанія UKRNAFTA не зменшує темпів і швидко закріплює свої позиції на ринку, стаючи лідером та підвищуючи рівень конкуренції у паливній сфері. Компанія PARALLEL також має високі амбіції і активно розширює свою мережу, прагнучи досягти статусу всеукраїнського гравця. Региональні учасники, такі як VOSTOKGAZ та SVR, зберігають свою репутацію, незважаючи на складні умови роботи в зонах бойових дій. Тим часом, мережа MARSHALL вперше потрапила до передової групи, ймовірно, завдяки серйозному акценту на контролі якості.

Цікаво, що ціна на бензин піднялася до 60 гривень за літр.

Показники бензинів усіх учасників "зеленої" категорії перевищували стандарти ДСТУ. Експерти розпочали з вимірювання октанового числа, яке має становити 95 одиниць і більше. Найвищий показник було зафіксовано у бензину "дев'яносто п'ятого" класу, придбаного в мережі WOG, де його октанове число майже досягло 96 одиниць (95,8). Також вражаючі результати демонструють мережі AMIC та KLO, у яких октанове число склало по 95,7 одиниць.

При таких значеннях октанового числа двигун функціонує стабільно, забезпечуючи максимальну потужність при знижених витратах пального. Інші моделі також демонструють запас октанового числа приблизно на рівні 0,5 одиниці. Це вражаючі показники.

Після цього було проведено вимірювання рівня сірки — речовини, що негативно впливає як на двигун, так і на екологію. Чим більша кількість сірки міститься у паливі, тим швидше зноситься двигун і виходить з ладу паливна система. Це також має велике значення для навколишнього середовища, оскільки оксид сірки, що вивільняється через вихлоп автомобілів, забруднює атмосферу. Згідно з стандартами Євро 5, максимально допустимий рівень становить 10 мг/кг. Найнижчий вміст шкідливої сірки виявили у зразках WOG та UKRNAFTA, де він становив 4 і 5 мг/кг відповідно. Компанії KLO та AMIC показали результати, які майже вдвічі нижчі за норму, з рівнем 6 мг/кг.

Щодо вмісту ароматичних вуглеводнів, усі учасники цієї групи демонструють показники, що знаходяться в межах допустимих норм. Найнижчий рівень спостерігається у UKRNAFTA та VOSTOKGAZ, де він складає лише трохи більше 25%, при встановленій межі не більше 35%.

На завершення, було проведено аналіз "вбивці" каталізаторів — вмісту бензолу. Ця небезпечна речовина повинна бути в мінімальних кількостях у бензині, оскільки збільшення її рівня може суттєво знизити ресурс двигуна, іноді до десяти разів. Найбільш "екологічно чистий" бензин виявився у AMIC та PARALLEL, де вміст бензолу складає 0,64% при допустимій нормі не вище 1%. Експерти дійшли висновку, що вказане паливо потрапило на автозаправні станції в такому ж вигляді, як і було випущено з заводів.

У "синю" категорію ввійшли всеукраїнська мережа АЗС MOTTO, а також регіональні компанії ФАКТОР, VST, СВОЇ та BVS. Бензин марки А-95 на цих станціях відповідає стандартам ДСТУ, хоча показники майже досягли граничних меж. Цікаво, що більшість із цих мереж раніше потрапляли до "червоного" списку порушників, але тепер ситуація різко змінилася, що є позитивною новиною для водіїв.

Вражаючий факт: у "червоній" категорії порушників виявлено лише дві мережі. Це велика мережа БРСМ-Нафта та місцева запорізька ЄВРО 5. Цікаво, що у БРСМ-Нафта спостерігається значний прогрес – єдиним порушенням є підвищений вміст сірки, який, втім, не є критичним: він становить тільки 11 мг/кг при допустимій нормі не більше десяти.

А у колег із мережі ЄВРО 5 ситуація значно складніша. Вміст сірки перевищує норму вдвічі, а кількість отруйного бензолу виявилась у три рази більшою.

Цікаво, яким чином у Польщі здійснюють контроль якості пального.

Які чинники спричинили таке раптове покращення ситуації, і головне, як довго триватиме це "свято" - експерти не наважуються робити прогнози. Проте вони висловлюють припущення, що або маржа настільки велика, що немає сенсу змішувати якість, або правоохоронці вжили заходів проти кількох великих виробників підробленого пального. У будь-якому випадку, факт залишається незаперечним - фальсифікат практично зник з ринку.

Проте виникає питання: чи зможе якість пального "дев'яносто п'ятого" залишатися стабільно на високому рівні, чи це лише тимчасове "переформатування" шахраїв? Директор Інституту споживчих експертиз Юрій Чорнобривець застерігає, що втрачати пильність не слід, адже "бодяга", яка швидко зникла з великих мереж автозаправок, може так само раптово повернутися.