Билеты дорожают, — говорят железнодорожники, — потому что нужны деньги, чтобы обновлять поезда. Куда тратили их раньше — вопрос.
Сколько заплатим за билеты на поезда? Планы "Укрзалізниці" установлены в финансовых расчетах компании. Правительство накануне приняло соответствующий документ. Но ни в "Укрзалізниці", ни в профильном Министерстве, не рассказывают о своих планах. Прозрачно формировать тарифы пока не получается. Почему от этого страдаем мы с вами и каков выход из ситуации?
Ливень с потолка - с таким "комфортом" из Высокополья в Херсон ехал Михаил Игнатенко. Вместе с другими пассажирами поезда они не только заглядывались на дождь за окном, но и сидели под ним в вагоне.
«Сколько я не ездил в поездах, ну, такого еще не было, чтобы ливень пошла в вагоне ... Это для меня было шоком», - рассказывает мужчина.
А цены на билеты Укрзализныця увеличивает. Последний раз - в апреле 2019 года. Тогда проезд подорожал на 14,5%. Поднять тарифы планировали и в этом году.
«В планах «Укрзализници» была поэтапная, ежемесячная индексация тарифов в 2020 году», - отмечает транспортный эксперт Александр Кава.
Финансовый план Правительство утвердило. Что в нем? Будет ли повышение цен? На сколько? Не известно. Мы попытались спросить у министра инфраструктуры, но чиновник столь озабочен, что и 10 минут не смог нам выделить.
Билеты дорожают, говорят железнодорожники, потому что нужны деньги, чтобы обновлять поезда. Куда тратили их раньше - вопрос. На перевозку под дождем?
Вот ответ, на наш информационный запрос от Укрзализныци. Признают - более 90% вагонов и локомотивов изношены.
«В инвентарном парке «Укрзализныци» 3900 пассажирских вагонов, среди которых в рабочем парке - 2,5 тысячи. Износ - 92,8%».
Что приняли чиновники, пассажиры сразу узнают, когда придут в кассу за билетами. А как планировать свои расходы промышленникам? За грузовые перевозки железнодорожники тоже хотят больше денег.
«Укрзализныця ежегодно придумывает возможности, каким образом повысить стоимость перевозки. То они загоняют стоимость железнодорожных вагонов. 9 тысяч железнодорожных вагонов, принадлежащих государству, стоят на приколе ими никто не пользуется. Они самые дорогие. Мы конечно не готовы платить больше за тот сервис, который предоставляет Укрзализныця», - говорит президент Украинской зерновой ассоциации Николай Горбачёв.
Новые тарифы Укрзализныци - для части промышленников будут непосильными. Перевозить товар им придется автомобилями. А это нагрузка на дороги, которые и так едва выдерживают. Транспортные тарифы под контролем могла бы держать независимая структура.
«Нормальная практика, когда есть независимый орган, который устанавливает справедливые, обоснованные тарифы. Когда закупка отдельных товаров и услуг на Укрзализныци в два, три, четыре раза выше среднерыночных, простите - это коррупция. И это не должно ложиться на грузоотправителя или владельца груза», - отмечает министр инфраструктуры в 2016-2019 гг. Владимир Омельян.
Попыток создать Нацкомиссию было несколько, и все - без результата. За дело взялись народные депутаты уже этого созыва. Зарегистрировали свой законопроект.
«Идея подачи законопроекта о Национальной Комиссии по вопросам регулирования на транспорте вынашивалась с сентября. Мы надеялись, что министерство инфраструктуры подаст свой проект закона. Законопроект мы до сих пор не получили от министерства. Поэтому 23 июля мы подали свой вариант, который мы нарабатывали с различными стейкхолдерами, в том в числе и с бизнесом», - рассказал народный депутат фракции, партии" Слуга народа "Александр Скичко.
Быть или не быть нацкомисии, регулирующей транспортные тарифы, должен решить парламент. И уже не раньше сентября. Сейчас у депутатов каникулы.
#Укрзализныця #тариф
