У Верховній Раді розробляють конкретні норми для власників електросамокатів, а також штрафи за їх недотримання — це питання стало актуальним і для міста Дніпро.
Електросамокати стали звичайним видом транспорту в Дніпрі, проте статус їхніх користувачів досі не визначений однозначно. Користувачів самокатів, моноколес і гіроскутерів формально відносять до пішоходів, хоча на дорозі вони здатні рухатися на швидкостях, що порівнюються з автомобільними. У Верховній Раді обговорюють необхідність регулювання цієї сфери, тим часом у Дніпрі вже відбулися випадки аварій за участю людей на самокатах.
Проблему добре ілюструє приклад, який наводить викладач правил дорожнього руху Олег Слободянюк. "Заходжу в клас і кажу: сьогодні бачив ДТП -- пішохід на швидкості 80 км/год врізався в транспортний засіб. Усі здивовані: що це за пішохід такий? А тому, що поки користувачів такого транспорту прирівнюють до пішоходів", -- пояснює він.
Труднощі виникають і у взаємодії з водіями. Зокрема, коли автомобіль повертає праворуч, правила зобов'язують поступитися велосипедисту, який рухається прямо. А от із самокатом, який їде швидше, ситуація лишається менш зрозумілою як для водія, так і для самого самокатника.
Самокатник -- пішохід чи водій?
Згідно з українським законодавством, зокрема, законом "Про автомобільний транспорт", існує чітке визначення легкого електричного персонального транспорту. Ця категорія охоплює колісні транспортні засоби, що функціонують виключно на основі електродвигуна (або декількох), загальна потужність яких не перевищує 1000 Вт. Вони обладнані акумулятором, який можна заряджати від зовнішніх джерел енергії, та можуть мати одну, дві, три або чотири колеса. Крім того, максимальна швидкість таких засобів не повинна перевищувати 25 км/год.
Отже, не всі електросамокати автоматично підпадають під певні визначення: вони повинні відповідати специфікаціям, що стосуються потужності двигуна та максимальної швидкості. Раніше в Міністерстві внутрішніх справ підкреслювали, що користувачі електросамокатів є частиною дорожнього руху і повинні дотримуватися встановлених правил, проте наразі їх не виділили в окрему категорію правил дорожнього руху.
Аварія за участю самокатів у Дніпрі
Реальні випадки підтверджують, що ця проблема має серйозний характер. 20 вересня на вулиці Калиновій автомобіль Kia Rio наїхав на неповнолітнього хлопця, який виїхав на самокаті на пішохідний перехід; дитина була госпіталізована. А 10 вересня 14-річна школярка, взявши самокат у знайомого, не змогла впоратися з керуванням і впала без захисного шолома. Після падіння вона ненадовго втратила свідомість, а лікарі виявили у неї закриту черепно-мозкову травму та струс мозку.
Ще один резонансний випадок стався 5 травня близько 18:24 на перехресті вулиць Старочумацької та Янтарної. Легковик Chevrolet рухався в напрямку Донецького шосе, а водій двоколісного транспортного засобу перетинав проїзну частину біля пішохідного переходу і потрапив під колеса автомобіля. Від удару самокатника підкинуло на капот.
Які санкції та норми обговорюють у парламенті?
Для встановлення порядку в русі легкого особистого електротранспорту у Верховній Раді був поданий законопроєкт №15444. Цей документ передбачає введення адміністративної відповідальності не лише для власників самокатів, моноколес та гіроскутерів, а й для підприємств, які займаються їхньою орендою.
За порушення правил дорожнього руху пропонують штраф 340 гривень. За ті самі порушення, вчинені у стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння або під впливом ліків, що знижують увагу й швидкість реакції, -- 680 гривень. За створення аварійної ситуації або наїзд на пішохода без тяжких тілесних ушкоджень -- 850 гривень або громадські роботи від 30 до 40 годин.
Пропонується ввести окрему відповідальність для компаній, які займаються прокатом. У разі, якщо фірма не реалізує програмне обмеження швидкості у визначених зонах, не встановлює автоматичні системи контролю за рухом і паркуванням через геозонування або не перешкоджає одночасному використанню одного самоката кількома людьми, її керівників і підприємців можуть оштрафувати на суму від 3400 до 5100 гривень. Якщо таке порушення трапиться повторно протягом року, штраф може зрости до 8500 гривень. Крім того, передбачена можливість конфіскації транспортного засобу, що стало причиною правопорушення.
Законопроєкт №15444 пов'язаний із документом №15443, який стосується власне регулювання руху й безпеки пішоходів. За ним пропонують: їздити велодоріжками, а за їх відсутності -- краєм проїзної частини чи узбіччям; на тротуарах рух дозволять лише як виняток зі швидкістю до 5 км/год; у населених пунктах швидкість обмежать до 20 км/год; дітям до 14 років дозволять їздити тільки під наглядом дорослих у закритих зонах.
Що ще заборонять і коли чекати змін
Також планується запровадити заборони на керування самокатами в стані алкогольного сп'яніння, використання мобільних пристроїв під час руху, а також на перетин пішохідних переходів на самокатах. У темний час доби буде обов'язковим використання фар та світловідбивачів. Компанії, що надають послуги прокату, зобов'яжуть обмежувати швидкість до 20 км/год, а в парках і зонах відпочинку – до 12 км/год. Також заборонять перевезення кількох осіб на одному самокаті та забезпечать контроль зон руху та паркування через систему геозонування.
На даний момент обидва законопроєкти знаходяться на етапі ознайомлення, тому їх можуть змінити або навіть відхилити. Як наслідок, існуючі правила для користувачів самокатів у Дніпрі залишаються без змін. Проте водіям і пішоходам слід бути обережними та усвідомлювати потенційні небезпеки, пов'язані з цим видом транспорту на дорозі.
#
