Стрімке зростання світового парку електромобілів стало вирішальним фактором пом'якшення наслідків масштабного енергетичного шоку і стрибка котирувань сировини після ескалації військово-політичного конфлікту на Близькому Сході.
Ціна на еталонну нафту марки Brent наближається до позначки 100 доларів (€89) за барель, що є максимальним значенням за останні п’ять тижнів. Ще 27 лютого, напередодні початку військового конфлікту між США та Ізраїлем проти Ірану, вартість нафти становила 67 доларів (€59,63) за барель, що означає збільшення на понад 32%. Основною причиною цього зростання є контроль Ірану над Ормузькою протокою — вузьким морським шляхом довжиною 167 км, через який проходить п’ята частина світових щоденних постачань нафти та зрідженого природного газу (ЗПГ).
Водночас за перші вісім місяців 2026 року світові продажі авто з двигунами внутрішнього згоряння скоротилися на 6%, тоді як сектор електромобілів виріс на 11%, повідомляє Euronews.
Мільярдні заощадження та керівники Європи
Згідно з інформацією аналітичного центру Ember, між березнем і серпнем 2026 року кількість електромобілів у 56 країнах, які становлять понад 90% світового обсягу продажів електричних транспортних засобів, зменшила потребу в приблизно 200 мільйонах барелів сирої нафти, що еквівалентно вартості $20 мільярдів (€17,82 мільярдів).
Найбільшу частину цієї економії забезпечив Китай, де електрифікований автопарк, що налічує 44 мільйони автомобілів, дозволив зекономити $14 мільярдів (€12,48 мільярдів) на імпорті пального. Протягом того ж періоду країни Європейського Союзу зуміли заощадити додаткові $3,1 мільярда (€2,76 мільярда). Серед європейських держав найбільше скорочення споживання нафти спостерігалося в Німеччині — $760 мільйонів (€677 мільйонів) та Франції — $560 мільйонів (€499 мільйонів). В цілому шість європейських країн (Данія, Франція, Німеччина, Нідерланди, Швеція та Велика Британія) зменшили витрати на імпорт сировини майже на €2 мільярди.
Данія беззаперечно стала лідером Європи за відносними показниками. Сучасний автопарк країни дозволяє економити 6,4 мільйона барелів нафти щорічно, що становить 13% від її загального споживання у 2025 році. У Великій Британії за півроку кризи електромобілі замінили імпорт на 790 мільйонів доларів (€704 мільйони), що є вагомим внеском у контексті річного імпорту сировини, обсяг якого складає £21,5 мільярда (€25,64 мільярда).
"Країни, які інвестували в електромобілі до цієї кризи, тепер краще захищені, і все більше держав слідують їхньому прикладу", -- наголосив старший аналітик з енергетики аналітичного центру Ember Юен Грем і додав, що кожен електромобіль на дорозі знижує вразливість до коливань нафтових ринків, а в міру зростання автопарку підвищується і захист від майбутніх перебоїв у постачанні.
Екологічна рівновага та ймовірні загрози на COP31
Згідно з дослідженням організації Transport & Environment, електричні автомобілі є більш екологічними, ніж бензинові та дизельні, навіть у країнах із неекологічними енергетичними системами, такими як Польща, де електрокари виявляються на 30% чистішими за традиційні транспортні засоби. Якщо ж для їх зарядки використовуються відновлювальні джерела енергії та екологічно чисті методи виробництва батарей, ця перевага збільшується в п'ять разів.
Перед кліматичним самітом ООН COP31 Туреччина оголосила про амбіцію підвищити частку електроенергії в загальному енергетичному балансі до 35% до 2035 року. Проте фахівці висловлюють занепокоєння, що це може дати можливість урядам враховувати розширення газової генерації як досягнення в сфері електрифікації.
"Давайте не дозволимо, щоб електрифікація стала троянським конем нашого часу, який використовують для приховування споживання викопного палива, а не для просування відновлюваної енергетики", -- зауважила представниця коаліції Beyond Fossil Fuels Клер Сміт.
Український вимір
Світовий нафтовий кризис і зростання цін на нафту Brent до $100 за барель створюють для України двосторонній вплив. З одного боку, підвищення цін на паливо негативно позначається на логістичних витратах та споживчій інфляції. З іншого боку, це стимулює перехід до електромобілів як заходу захисту від високих цін на паливо, хоча вітчизняний автомобільний ринок наразі проходить етап адаптації.
Згідно з інформацією асоціації "Укравтопром", протягом дев'яти місяців 2026 року український автопарк поповнився 27 954 новими електромобілями (BEV). У вересні спостерігалося зниження попиту вдвічі в порівнянні з вереснем 2025 року, з продажем на рівні 4,6 тисяч одиниць. При цьому продажі нових легкових BEV зменшилися на 80% (склавши лише 448 одиниць), а продажі вживаних автомобілів знизилися на 42% (до 3901 одиниці).
Ринок залишається тотально залежним від імпорту вживаного транспорту. Лідером за реєстраціями з початку року стала Львівщина -- 4269 од. (94% вживані), далі йдуть Київ -- 2689 од. (61%), Київська -- 2173 од. (76%), Дніпропетровська -- 1871 од. (79%) та Волинська області -- 1784 од. (97%). У сегменті вживаних авто домінують Tesla Model Y (512 од. у вересні), Nissan Leaf (484 од.) та Tesla Model 3 (468 од.). Натомість серед нових машин спостерігається експансія китайського автопрому на чолі з BYD Sea Lion 06 EV (109 од.), а також моделями від Volkswagen та Zeekr.
Незважаючи на короткочасне зниження обсягів продажів, викликане енергетичними ризиками в умовах воєнного стану, значна частка вживаних електромобілів робить український ринок гнучким механізмом для зменшення залежності від нафти.
#
