Українські підприємства відчувають значне занепокоєння через зупинку експорту товарів через одеські порти, а також через підвищення тарифів на перевезення вантажів залізницею на 30%.
Ключові експортні підприємства України сильно стурбовані через зупинку відвантаження товарів морським транспортом з українських портів.
Південний гірничо-збагачувальний комбінат, розташований у Кривому Розі Дніпропетровської області, оголосив про зупинку видобутку та скорочення робочих процесів у відповідь на російські напади на судна в Чорному морі. Компанія планує відновити свою діяльність у серпні.
У зв'язку з нестачею ліквідності та зупинкою роботи портів і морських маршрутів, було ухвалено рішення призупинити діяльність Полтавського гірничо-збагачувального комбінату (ПГЗК) у Горішніх Плавнях, Полтавська область. Це основний актив гірничорудної компанії Ferrexpo, і призупинка роботи відбудеться в понеділок, 3 серпня.
У коментарі пресслужби групи "Метінвест" на запит агентства "Інтерфакс-Україна" зазначається, що ситуація з блокуванням чорноморських портів агресором є вкрай критичною для українського бізнесу, орієнтованого на експорт. Порти Одеси не мають реальних альтернатив завдяки своїм ключовим перевагам — глибоким водам і великим можливостям. Інші варіанти, такі як порти на Дунаї або європейські термінали, не можуть задовольнити необхідні обсяги перевалки продукції через обмеження в пропускній здатності, інші логістичні особливості та брак відповідної інфраструктури. Для більшості експортерів така альтернатива є економічно або фізично неприйнятною.
Без портів Великої Одеси Україна втрачає значну частину свого експортного потенціалу, а існуючі альтернативи можуть лише частково пом'якшити наслідки, але не здатні замістити їхню роль. Наслідки закритих портів будуть критичними: втрата значної частини експортного потенціалу, десятків мільярдів валютної виручки, сотень мільярдів гривень податкових надходжень, ризики для стабільності валютного курсу, ризики зупинки підприємств і втрати робочих місць.
"Стосовно "Метінвесту", то блокада роботи портів вже зараз має вплив як на експорт продукції, так і на імпорт сировини необхідної для підприємств (наприклад, 230-250 тис. тонн. коксівного вугілля на місяць, якого потребують металургійні активи групи і альтернативних джерел якого в Україні не існує після зупинки роботи Покровської вугільної групи). Так, першим наслідком заблокованих портів стало 100% призупинення видобутку на спільному підприємстві Південний ГЗК. Очікується, що видобуток на Об'єднаному ГЗК групи вже в серпні може скоротитися на близько 30% порівняно з середньорічним значенням 2025 року через ті ж логістичні чинники", - йдеться в заяві "Метінвесту".
Також вказується, що одним із наслідків блокади портів стане різке зменшення обсягів вантажоперевезень "Укрзалізницею". Вже у серпні 2026 року обсяги перевезень продукції гірничо-збагачувальних комбінатів "Метінвест" можуть знизитися приблизно на 1,3 мільйона тонн щомісяця.
Варто зазначити, що на сьогодні альтернативи портам Великої Одеси практично не існує. Перенаправлення експортних потоків через Румунію чи Польщу призводить до суттєвого підвищення витрат на логістику, що робить експорт фінансово недоцільним. В умовах, коли немає рішення щодо функціонування морських портів, виникає реальна загроза зупинки роботи українських промислових підприємств. Найбільше зупинка судноплавства в чорноморських портах відіб’ється на постачаннях залізорудної сировини Групи до Китаю та Туреччини, чавуну до США, а також на поставках заготовок і прокату до країн Південної Європи та Близького Сходу.
Саме тому відновлення безпечного функціонування портів Великої Одеси повинно стати одним із основних пріоритетів держави. Це питання стосується не лише інтересів окремих бізнес-структур, а й стабільності української промисловості, державних підприємств та економіки в цілому. Державі необхідно зайняти максимально активну позицію та використати всі доступні інструменти для забезпечення безпеки судноплавства і швидкого відновлення повноцінної роботи морського коридору, - підсумовується у коментарі.
"Метінвест" підкреслив, що кожен день бездіяльності призводить до подальших економічних втрат, збільшення ризику зупинки виробництв, зменшення обсягів експорту та недоотримання значних податкових надходжень до бюджету. Це також негативно позначається на валютних надходженнях країни, що в свою чергу впливає на макрофінансову стабільність.
"Метінвест" представляє собою вертикально інтегровану групу, що об'єднує підприємства в галузі видобутку та металургії. Його активи розміщені в Україні, зокрема в Донецькій, Луганській, Запорізькій та Дніпропетровській областях, а також за межами країни, зокрема в країнах Європейського Союзу, Великій Британії та США. Основними акціонерами цього холдингу є група "СКМ" з часткою 71,24% та "Смарт-холдинг", що володіє 23,76%. Керуючою компанією групи "Метінвест" є ТОВ "Метінвест Холдинг".
#Україна #Донецька область #Порт #Крим #Луганська область #Дніпропетровська область #Полтавська область #Європейський Союз #Бізнес #Запорізька область #Українська гривня #тонна #Одеса #Інфраструктура #Залізниця #Дефіцит #Логістика #Металопрокат #Чорне море #Китай (регіон) #Туреччина #Південний гірничо-збагачувальний комбінат #Експорт #Смарт-Холдинг #Металургійне вугілля #Близький Схід #Корабель #Ліквідність ринку #Морський транспорт #Комсомольськ #Велика Британія #Посада #Компаній #Судноплавний канал #«Інтерфакс-Україна» #Залізниці України #«Метінвест» #Полтавський гірничо-збагачувальний комбінат #«Феррекспо» #SCM Holdings
