Графіки вимкнення електроенергії впроваджені в Україні з 2022 року. За цей період країна неодноразово стикалася з ризиком блекауту — терміна, який використовується енергетиками для опису ситуації, коли електростанції втрачають працездатність, контроль над енергетичною мережею втрачається, і вона розпадається на ізольовані сегменти.
Нова хвиля масованих обстрілів почалася з нового року, разом із пониженням температури. Під атакою опинилися Дніпро, Суми, Миколаїв, Кривий Ріг, Чернігів та Одеса (які вже лишалися без світла восени) та Київ.
Лише з початку 2026-го атаки росіян призвели до того, що в Києві та області без електроенергії лишилися понад мільйон споживачів, у столиці виникли перебої з тепло- і водопостачанням. Станом на 29 січня, за словами мера Віталія Кличка, в Києві без опалення лишаються 454 багатоповерхівки.
Через надмірне навантаження на мережі в різних районах столиці цілодобово тривають ремонтні роботи.
"Українська правда" провела день разом з командою ремонтників ДТЕК і мала змогу на власні очі спостерігати, як відновлюють пошкоджене обладнання. Ми також дізналися, чому в деяких будівлях є більше електрики, ніж в інших, а також чому неможливо вмикати всі електроприлади в домі одночасно.
Оболонський район Києва, ранок, -5℃. Типова радянська забудова спального району: дитячий садок по центру, по периметру схожі до зубного болю панельні дев'ятиповерхівки. Під одним із будинків - припорошена снігом трансформаторна підстанція. Біля неї вже стоять два авто ДТЕК. Поруч енергетики, вдягнені в кілька шарів одягу: дві щільні куртки, теплі светри, червоні обвітрені обличчя закриті флісовими балаклавами.
Ремонтники намагаються звільнити старі "Жигулі", які заважають проїзду вантажівки з маніпулятором, якщо така стане в пригоді. Автомобіль та все навколо покриті льодом — напередодні пройшов крижаний дощ. Чоловіки намагаються відбити лід з дверцят "Жигулів" і обговорюють, що їм робити далі.
- Ну, я вставив ключа, але він не провертається, замерз замок. Що робити будемо?
- Пробуй крутити, "Жигуль" заважає.
Поряд із нами стоїть жінка з сусіднього будинку. Вона розповідає, що це автомобіль її батька. Коли він помітив енергетиків, попросив її передати їм ключі, щоб відсунути машину вбік. Проте просто відкрити авто, виготовлене російким автопромом, недостатньо: через холоди власник зняв клеми з акумулятора, тому потрібно ще й відкрити капот.
Я зовсім не знаю, як поводитися з нею, адже ніколи раніше не сидів в таких автомобілях. І як, скажіть на милість, відкривається капот?!
Зрештою, ремонтна бригада зібралася навколо автомобіля і відсунула його до дерев. Вони відкрили двері підстанції, всередині якої знаходився компактний трансформатор. Цей пристрій перетворює 10 кВ (десять тисяч вольт) на 0,4 кВ, що дозволяє нам отримувати побутову напругу в 230 вольт у розетках. Чоловіки майже не розмовляють, зосереджені на роботі з трансформатором.
- Ми припускаємо, що він згорів. Але спочатку треба протестувати. Якщо наші підозри підтвердяться - будемо міняти. Це займе кілька годин. Щонайменше до двох годин чекати автокран і вантажівку з новим обладнанням. А далі ще кілька годин, аби його встановити, - каже один із працівників ДТЕК, Денис.
Тим часом інші члени ремонтної команди метушаться навколо трансформатора: підключають дроти, встановлюють клеми та спостерігають за показниками тестового обладнання. Команда викликає автокран і вантажний автомобіль.
Це звичайна підстанція, яка обладнана двома трансформаторами. На даний момент один з них не працює, тому мешканці навколо повинні мати електрику. Проте, чим довше залишиться в дії лише один трансформатор, тим вищий ризик його виходу з ладу через перевантаження, - зазначає Денис.
Мешканці, помітивши активність поблизу підстанції, починають збиратися у дворі. Дехто намагається заглянути всередину.
— Що, справді, у нас трансформатор вийшов з ладу? Чи це причина, чому ліфт не працює? — запитує одна з жінок з зацікавленістю.
- Це не підтверджено. Можливо, у вас в помешканні є якісь несправності, - зважено зазначають майстри з ремонту.
- Я просто питаю. Підніматися пішки вгору важко, я швидко втомлююсь. Іноді через це можу навіть розізлитися. Але, з іншого боку, я це все розумію. Та й це ж непогане кардіо! Коли ще вдасться так займатися фізичними вправами наодинці? - жінка починає сміятися, а потім, ставши серйознішою, додає: - Моїй мамі вже 90 років. Вона дуже хоче вийти на вулицю, але без ліфта це просто неможливо. Вона має великі труднощі з ходьбою. Ліфт їй зараз вкрай необхідний.
- Поставим новий трансформатор і побачим. Але, якщо що - зверніться до свого ЖЕКу, - інструктують ДТЕКівці.
Поки чекають на прибуття крана, необхідно відключити трансформатор від електромережі. Чоловіки починають відкручувати гайки та знімати шини — металеві пластини, що забезпечують передачу великого струму до трансформатора. У процесі роботи вони уважно оглядають його, і раптом помічають чорну пляму на корпусі.
- Ой, можна було й не перевіряти. Він постраждав від короткого замикання. Дивись на ці чорні плями! - пояснюють працівники ремонту. - Це свідчить про те, що сталося перенавантаження. Замикання відбулося на корпусі, в результаті чого трансформатор вийшов з ладу.
З неба починає падати дрібний дощ. Кілька місцевих відкопують свої авто з-під шару криги, щоби розчистити дорогу для техніки. Пригадують, що ввечері напередодні почули щось схоже на вибух - подумали, що у двір прилетів "Шахед" - і побачили, як з підстанції піднімається дим. Одразу ж подзвонили енергетикам.
Денис пояснює, що для росіян немає доцільності атакувати трансформатори в житлових зонах, оскільки їх є занадто багато. Водночас, він зазначає, що починаючи з 2022 року, російські війська зосередили свої удари на ключових підстанціях, які обладнані більш потужними та, відповідно, дефіцитними трансформаторами. Мета цих атак — відключити цілі регіони від електропостачання.
Поки ми розмовляємо, з-за кута будівлі раптово з'являється синій "КамАЗ", видаючи гучний рев. Величезний вантажівка доставила новий трансформатор вагою три тонни.
Вантажівка не може самостійно вивантажити новий трансформатор через брак простору. Автокран, який мав би виручити в цій ситуації, заблукав на оболонських кільцевих розв'язках. Вдобавок, у північній частині Київщини в повітрі активні російські дрони, що ускладнює навігацію в цій зоні міста.
Тільки почути, як на протилежному кінці двору один з енергетиків гучно говорить у телефон:
"Подивися, там буде круг. Круг, чуєш? Тобі потрібно буде на другий поворот, а потім відразу направо... Як би мені це краще пояснити? Тебе зустрінуть при в'їзді в двір."
Один із чоловіків у сірій формі ДТЕК просувається глибше в двори, намагаючись знайти втрачену запірну арматуру.
- Іноді в мене немає сил навіть на свій будинковий чат. Я на Оболоні живу. І сусіди подеколи такі наївні! Наприклад, один заряджає від домашньої розетки свою Tesla. І дивується, чого в будинку автомати спрацьовують і світло зникає. Інша питає, чому світло вимикають. Бо вона ж проводку поміняла в квартирі. А те, що до її нової і гарної проводки електрика має ще якось потрапити - вона на задумується.
Енергетик з тривогою зазначає, що багато електромереж залишаються в тому ж стані, що й у 1960-х роках, і не здатні витримувати сучасні навантаження, особливо в умовах, коли енергосистему щодня атакують дрони та ракети. Люди часто не усвідомлюють усієї серйозності цієї проблеми.
Згідно з інформацією від ремонтників, найбільш складні умови спостерігаються на лівому березі, зокрема в районі Троєщини. Проте, команда здійснює роботи по всьому Києву, тому не можна стверджувати, що найчастіше вони відвідують саме Деснянський район.
Загальні статистичні дані про аварії не є вужчою спеціалізацією звичайних майстрів. Ситуація з відключеннями електрики постійно змінюється. Напередодні без електропостачання могли залишатися до мільйона абонентів. Проте, на ранок нашої зустрічі, кількість людей без електрики становила трохи більше ніж пів мільйона.
Ситуація постійно змінюється, оскільки деяке обладнання замінюється, інше ремонтується, а частина виходить з експлуатації. До того ж, час від часу з'являються новини про нові удари дронів по енергетичних об'єктах.
Я чув, що центральна влада вже звертається до громадян з проханням: будь ласка, не вмикайте енергомісткі прилади відразу, адже це негативно впливає на мережі. Було б набагато простіше, якби існувало централізоване опалення.
Люди хочуть зігрітися, вмикають кондиціонери, обігрівачі. А простий масляний обігрівач тягне 1-1,5 кВт енергії. Плюс бойлер, який також може споживати до 2 кВт. Додайте сюди ще зарядну станцію (а може і не одну), яка тягне з мережі ще кіловат. А ще може бути кондиціонер на 1-1,5 кВт. І це ми не рахуємо заряджання павербанків і роботи плиток, електрочайників і що там іще може бути.
Виходить от що: приміром, у нас розрахунок, що квартира споживає десь 5 кВт енергії, але нині ця цифра вища. Мережі просто не розраховувалися на таке навантаження! - пояснює Денис
До нас під'їжджає ще одна ремонтна бригада: на бортах авто напис "ДТЕК Одеські електромережі". З машини вистрибують кілька чоловіків, усміхаються до своїх колег, тиснуть руки, питають, що треба робити і де саме. Кажуть, працюють у Києві два дні, тож не готові говорити про ситуацію в столиці.
В Київ зібралися більше десяти ремонтних бригад з різних куточків України. І це незважаючи на те, що в Одеській області ситуація з енергетикою також є вкрай складною. Прифронтові міста, такі як Херсон і Запоріжжя, направляють до столиці додаткові когенераційні установки та котельні, які, мабуть, були б корисні і для них самих.
Тим часом з-за того ж самого рогу будинку у хмарах синюватого диму виїжджає вантажний МАЗ. Перед ним поспіхом, наскільки це можливо на обмерзлій дворовій дорозі, крокує один із енергетиків. Великі машини стають майже впритул до трансформаторної і одна до одної. Водії радяться, як краще виймати і ставити обладнання: заважають паркани і автівки поруч.
Можливо, під час будівництва цієї підстанції територія була абсолютно вільною, без парканів та автостоянок.
Це вже згодом з'явилося. Запарковані двори заважають. Особливо, коли люди ставлять авто під трансформаторними підстанціями. А як щось станеться - ти туди дістатися не можеш. І бігаєш, шукаєш власників, просиш їх машини відігнать, - скаржиться Володимир, водій вантажівки, що привезла новий трансформатор.
"Однак трапляється і інакше, - зазначає Денис. - Нещодавно, коли працювали на Воскресенці, ми не встигли приїхати, адже люди вже встигли все прибрати і відправити машини вбік, щоб ми могли швидше виконати свою роботу. Схоже, деяким це починає ставати зрозумілим."
- Але є й люди, які дороги перекривають, бо їм відключення світла через розбиту енергетику не подобаються... м'яко кажучи, це дурні люди, - втомлено іронізує Володимир.
Поки ми спілкувалися, команда ремонтників демонтувала ворота та за допомогою маніпулятора і тросів витягнула старий трансформатор. Вручну перемістити його в ідеальних умовах практично неможливо, не кажучи вже про холод, сніг і лід.
Автокран чіпляє новий трансформатор, три тонни металу повільно пропливають над будівлею підстанції і зависають над входом - для початку треба прикрутити до нього нові колеса. Потім трансформатор ставлять на землю - його треба відчистити від снігу і льоду, тобто води, яка проводить струм і може спричинити коротке замикання.
Цей процес триває близько години: команда ремонтників, з віниками, викрутками та молотками в руках, повільно знімає намерзлий лід з темно-сірого металу. Місцеві жителі стоять на відстані, уважно спостерігаючи та знімаючи все на свої телефони.
- Я вже намагаюся простими словами людям пояснювати, - зізнається Володимир, - От дивіться: є трос. Трос може витримати, припустимо, 200 кілограмів ваги. І якщо ви причепите до нього 200 кілограмів ваги, обережно його піднімете - трос витримає. Але якщо ви цю ж вагу різко скинете, не знаю, у яму - то 200 кілограмів перетворяться, наприклад, на 600. Трос не витримає і порветься.
Те ж саме відбувається з мережами, коли люди включають все, що є у квартирі: бойлери, кондиціонери, обігрівачі. Зрозуміло, що опалення нема, світла нема. Але якщо так робити, то світла не буде взагалі. Ніякого. Вмикати треба все поступово, треба час, аби обладнання витримало, - каже Володимир.
Трансформатор знову підносять у повітря. Декілька ремонтних команд намагаються встановити його на місце, в спеціальні пази. Проте це не виходить: сніг і лід з'єдналися, прилипнувши до підлоги трансформаторної станції, і металеві колеса не можуть пересуватися.
— Раз, два, три, вперед!!! Давай!!! — викрикують чоловіки.
Трансформатор не піддається жодним спробам. Дерев'яні палиці, які використовувалися як важелі, тріскають і ламаються. Навіть металеві ломи виявилися безсилі: зрушити три тонни металу з місця неможливо.
У нас робота відрізняється за інтенсивністю. Іноді ми працюємо по 10 годин, іноді по 14. Викликів та аварій чимало. Світло я можу побачити лише на службі – вдома його немає. Можливо, сусідні будинки світяться, і ми навіть можемо бути в одній бригаді. Але наразі бригади не функціонують. Світло надається лише тим, кому це вдається.
У мене взагалі було: аварія на трансформаторній. Я з ДТЕК. Але аварій так багато, що я не можу додзвонитися в ДТЕК, аби лишити заявку, - сміється Володимир.
В кінцевому підсумку до справи підключається маніпулятор вантажівки — механічна рука разом із ремонтними бригадами з Києва та Одеси акуратно встановлюють трансформатор на своє місце. Чоловіки святкують успіх, але радість виявляється передчасною: старі шини виявляються занадто короткими. Це змушує їх повернутися на базу для вибору нових. Після цього команді потрібно підключити трансформатор, перевірити його працездатність і лише тоді увімкнути. На виконання цих завдань йде ще кілька годин: частина команди вирушає на базу, а інші використовують вільний час, щоб пообідати.
- Ви не думайте, що ми так все кинемо. Ні. Ніхто звідси не поїде, поки обладнання не запустим. Людей без світла ми не залишимо, - запевняють ремонтники.
У компанії ДТЕК зазначають, що процес заміни трансформаторів у дворах житлових комплексів під час повномасштабного вторгнення не був звичним явищем. Раніше в Києві подібні аварії траплялися лише раз на кілька тижнів. Однак після початку 2026 року в столиці може відбуватися кілька таких ситуацій за одну добу. Через несприятливі погодні умови та автомобілі, що заповнюють двори, виконання цих робіт, замість запланованих кількох годин, може займати цілий день.
#дощ #автомобіль #сніг #Крим #Дніпро #Київ #Росія #Запоріжжя #Чернігів #Миколаїв #Радянський Союз #Одеська область #Херсон #Одеса #Оболонський район #Віталій Кличко #Суми #ДТЕК #Електрика #Бригада #Центральне опалення #Кран (машина) #Лід #Трансформаторна підстанція #Кондиціонер #Ліфт #Метал #Троїщина #Вантажівка #Дим #Мобільний кран #Перетворити #Мотузка #Був #Електричний струм #Автомобільний шин #Камаз #Мінський автомобільний завод
